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萧山机场——缓解停车难怎能一涨了之  

2012-11-08 16:57:51|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  11月1日起,车子在杭州萧山国际机场过夜要多付10元了。10月10日,省物价局复函萧山国际机场,调整其部分收费项目和收费标准。其中,小型车辆在1、2号停车场停车24小时的收费标准将从现在的90元提高到100元;停车超过24小时,前两天每天100元,第三天起每天120元;如果你停三天车,按照之前的标准你需付270元,而按照新标准则要付320元,多了50元。

15分钟之内免费,不鼓励长时间停放

  根据省物价局公布的调整方案,小型车辆在1、2号停车场停车,15分钟之内免费,超过15分钟的,2小时(含)以下由现在的每小时10元降为6元;2小时以上的每小时10元,24小时内最高不超过100元。这意味着车子在萧山机场的过夜费将从现在的90元提高到了100元,上涨10元。

  如果停车超过24小时,前两天每天100元,第三天开始每天120元。而之前的标准为:超过24小时,前三天每天90元,第四天开始每天120元。

  新方案还规定,大型车停车15分钟之内免费,超过15分钟的,每小时10元,24小时内最高不超过120元;超过24小时,前两天每天120元,第三天起每天150元。而之前的标准为:超过24小时,前三天每天120元,第四天起每天150元。

  记者算了一笔账,如果是小型车辆在机场停车三天,按照现标准需付费270元,按新标准则要付320元,贵了50元;同样,大型车辆在机场停车三天,按新标准要付390元,贵了30元。

  机场地下停车库停车收费也进行了一定调整,新标准为:每小时10元,24小时内最高不超过120元;超过24小时,前两天每天120元,第三天开始每天150元。

  机场场区内其他停车区域,免费停放时间不得低于15分钟,超过免费停放时间的,所有车辆每小时5元,24小时内最高不超过100元。

机场:停车费调整是为了提高车位利用率

  省物价局同时对机场行李打包收费也作了相应调整,新标准为:

  普通行李打包,体积在20cm×40cm×55cm及以下的,每件收费10元;体积超过20cm×40cm×55cm的,每件收费15元。“全自动封膜机”打包,体积在20cm×40cm×55cm及以下的,每件收费15元;体积超过20cm×40cm×55cm的,每件收费25元。

  记者了解到,为加快车辆周转,提高车位利用率,省物价局在2009年已经对机场停车收费标准做过一次调整。针对本次停车费调整,机场有关负责人解释,其中一个很重要原因是为了缓解机场停车难的现实问题。他说,等今年底机场T3航站楼启用,包含430个小型车停车位和185个大型车停车位交付使用后,机场停车难问题可望进一步缓解。

反映:建议开辟免费停车区

  对于萧山国际机场停车费的再次调价,市民反应如何?

  “停车费再涨价,真是有点接受不了!”家住拱墅区的孙先生向记者反映说,“国庆”假期,他一家人出游,他的私家车在机场停车场停放了5天,收了510元。

  “在机场停车,我感觉像被宰了一样。”市民张女士在接受记者采访时说,她有一次去北京出差,返回时因为飞机晚点,停车时间超过了72小时10分钟,机场停车场就要按4天收费,一共收了390元。

  记者在采访中了解到,许多人对“15分钟停车不收费”的“优惠”,认为实际上很难享受。“到机场接人,从进入停车场到出停车场,一般都很难在15分钟内完成。更何况,接机者一般都会早到,如果飞机再晚点,接机停车费少则二三十元,多则五六十元。”

  许多人认为,作为大型交通枢纽的机场停车场,不能等同于一般的社会停车库,它是一种公共配套设施,具有公益性,应该最大程度方便旅客迎来送往。他们建议,机场停车场可以开辟半小时到1小时内的免费停车区。另一方面,机场服务应该更人性化,比如开通实时航班电话查询系统,让接机者及时了解飞机起降信息。

萧山机场收费远超同类机场

  记者了解到,同为省会城市,杭州萧山机场的停车收费是比较高的。

  在南京禄口国际机场,小汽车每辆:2小时以内10元,每超过1小时加收5元(不足1小时按1小时计,下同),最高收费限额(24小时)60元,过夜车从第四天开始,每天收费额限为90元。停车时间不超过15分钟(含)不收费。

  在武汉的天河机场,小车每小时收费5元,大车每小时收费10元;停车24小时内最高限额为小车60元、大车80元,超过24小时重新按当天的规定收取。

  和杭州萧山机场相比,南京、武汉都便宜多了。和直辖市相比,一样是高的。

  记者调阅重庆江北国际机场的收费标准。该机场也分为室内和室外两种收费标准。1。室内停车场,小型车:1小时内7元/次,1小时后,2元/半小时,30元/12小时内;超过12小时内半小时加收2元,55元/24小时内。2。室外停车场,小型车:1小时内5元/次,1小时后2元/半小时,20元/12小时内;超过12小时内每半小时加收2元,35元/24小时内。

  而与浙江相邻的上海,价格也不高。

  今年4月1日零时起,上海降低了浦东机场、虹桥机场、虹桥综合交通枢纽停车场(库)机动车连续停放的收费。按照新的收费标准,如机动车在浦东机场、虹桥综合交通枢纽停车库连续停放24小时,原需缴费70元,按新标准只需缴费50元;在虹桥机场T1航站楼停车场连续停放24小时,原需缴费62元,按新标准只需缴费42元,均降低了20元。

  ●记者手记:缓解停车难怎能一涨了之

  价格杠杆、价格杠杆……一碰到难题,相关机构、相关部门最会想到的办法就是涨价。

  事实上,并不是因为这样的办法有怎样好的效果,而是这样的办法解决起来简单,而且有“市场经济”的充足理由;此外,这样的解决办法对收费的单位有好处。更何况是面对私家车主这块“肥肉”。

  于是乎,最近几年针对车主的各种收费纷纷出炉或者上涨。燃油税已经出炉了,拥堵费正在酝酿;牌照费已经执行很久了,停车费每年都说要涨……而且这些措施出台的时候都有一个统一的理由:价格杠杆。

  诚然,市场经济需要价格杠杆,但前提是这样的市场是开放的。上网百度一下,“萧山机场停车”,会跳出无所个栏目,告诉你机场附近有20元/天的专用停车场,而且停车场提供到机场的接送服务。但是这些便宜的停车场很多都是“黑”的。机场之所以能每天停停车就收进百元大钞,依靠的是相对垄断的地理位置。停下车的成本其实没那么高,提高收费标准就是在给机场停车场提高收入。

  其实,如果是缓解停车难,没必要总选择提价这样的方式,2009年一次、2012年又来一次,老百姓吃不消。萧山机场的露天停车场,采用的是原始的平面停车库,能够改变下,提高一点利用率;萧山机场附近空地不少,能不能再开辟点停车场,提供些停车场到候机厅的摆渡车,让老百姓乘飞机乘得舒服点、开心点。

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